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（中央社台北16日電）空中巴士中國公司今天表示，位在天津的A330廣體客機完成和交付中心，預定今年9月份啟用，屆時空巴將首度在天津向客戶交付A330。

新華社報導，根據空巴中國公司說法，這座交機中心將負責接收完成結構組裝的新機，以及客艙安裝和裝飾、機身噴漆、發動機試車、飛行測試等工程，還有飛機交付和客戶接收等作業。

報導指出，這座A330交機中心於2016年3月動工，位置就在先前已投產的A320系列組裝廠旁，未來將以每月2架的速度完成最後組裝。

空巴中國公司說，這座A330交機中心是空巴在歐洲以外第1座廣體客機交機中心，具有重要意義，因為這使空巴與中國大陸航空業的合作夥伴關係，從窄體客機擴展到廣體客機。1060116

近年來，中國機器人產業出現爆發式成長，但當各地招商熱情和企業擴張衝動結合在一起時，「低水平重複建設」和過剩風險就成為這個新興產業高速發展當中的隱爆買憂。

中新社報導，據官方統計，目前中國已有超過四十個機器人產業園在建或已建成，有廿八個省（必買區、市）將機器人及關鍵零組件作為重點產業，許多省更有多個產業園落地。

如江蘇省就有昆山、張家港、南京、常州及徐州五座城市設立機器人產業園，不少產業園更是雄心勃勃地提出年產值數百億人民幣目標。

不過，大量企業和投資仍未能催生真正的龍頭企業和強勢行業。據中國大陸工業和信息化部調查，大部分機器人企業以組裝和代加工為主，產品主要集中在三軸、四軸的中低階機器人。

企業規模也普遍較小，八百多家企業中，逾九十％年產值在人民幣一億元以下。大陸領軍企業與國際機器人領先企業的營業收入相比差距較大，難以支撐產業未來規模化的發展目標。

大陸工信部副部長辛國斌曾表示，當前中國機器人產業已出現「高端產業低端化」的趨勢，並有投資過剩的隱憂，機器人企業要避免盲目擴張和低水平重複建設。

報導引述蘇州匯川技術有限公司董事長朱興明認為，機器人買回家不能直接使用，必須與工藝結合起來，所以對於把東西「做好做專」的企業來說，機器人產業有很大發展空間。

不過，他也認為，許多企業對中國機器人行業生態沒有清醒的認識。「五年之後，現在的機器人企業能剩下廿％就不錯了，沒有核心部件的本體生產廠家是沒有生存空間的」。

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