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下面附上一則新聞讓大家了解時事

德國保時捷 (Porsche) 今 (18) 日宣布，與汎德永業集團旗下永業進出口股份有限公司合資成立保時捷台灣分公司，預計明 (2018) 年起開始營運，為了確保為未來經銷地位，永業將在台北內湖打造保時捷多功能展示服務中心，基地面積達 4,200 坪，規模為亞太區最大。

德國保時捷指出，目前雙方尚未談到股權結構細節，經營團隊名單也還沒有出來，僅初步確定由 Porsche 亞太董事總經理?Martin Limpert 擔任保時捷台灣總裁，但媒體發問時，汎德永業企業集團董事長唐榮椿點頭暗示，未來合資公司將由德國方主導。

保時捷目前在台灣共有 4 間多功能展示服務中心，去年熱銷達 3,356 台，在亞太地區占比就高達 60%，永業連 3 年穩居保時捷全球最大獨立進口商的龍頭，唐榮椿說，「可以說連 3 年破紀錄」。

為持續穩固保時捷在台經銷的龍頭地位，永業積極打造全新台北內湖多功能展示服務中心，動土典禮於今日早上舉行，預計 2019 年底前營運，基地面積多達 4,200 坪，可同時展示 22 台車，完工後將成為亞太規模最大的展示中心。唐榮椿強調，光是內湖中心投資額就高達 10 億元。

唐榮椿看好保時捷在台灣車市成長空間還是很大，因此，從前 (2015) 年開始即啟動大規模投資計畫，預計共耗資 27 億元打造 6 個全功能保時捷中心，目前除了內湖，高雄也開始動工，基地面積達 3,000 坪，另外，台中正尋找合適的地點。

德國保時捷則說明，汽車產業每年都在經歷巨大變化，期待未來在台灣與永業的新合作模式會有更大成長空間，強調「和永業認識很久，感謝唐家為保時捷在台灣的付出，永業是在台灣唯一的合作夥伴」。

被問及為何與永業合資？德國保時捷指出，在保時捷 2025 年全球策略計畫中，台灣市場扮演重要角色，未來和永業不只是在台灣，在中國也會一起擴大市場，合作範圍只會越來越大。

另外，唐榮搶先看椿說，總代理結束改成合資方式後，影響的員工僅 80 多位，但這些員工可選擇加入正在籌備即將 IPO 的汎德永業汽車股份公司，也可選擇加入汎德體系，甚至是中國體系。

針對中國業務，唐榮椿表示，去年負責中國業務的上海寶德汽車經歷在中國最好的一年，今年又拿到 2 個保時捷代理權，業務成長樂觀。

至於是否如傳言可能 5 年後收回永業的合資股權？德國保時捷回應，不要相信 5 年收回的傳言，在台灣市場，再次強調優惠專區永業是唯一的合作夥伴。

旺報【記者梁世煌╱台北報導】

每到春節前後，兩岸的生肖郵票都會成為集郵發燒友搶購蒐集的對象，有趣的是，今年（雞年）不僅是大陸的中國郵政發行生肖郵票進入第4輪首年，更是台灣的中華郵政發行的第5輪雞年郵票，以一輪生肖郵票歷時12年來算，兩岸的生肖郵票在今年分別走過了36年及50年，對中國郵政與中華郵政來說，今年（雞年）的生肖郵票別具意義。

大陸中國郵政的雞年郵票在1月5日推出，而台灣的中華郵政的雞年郵票，則是早在去年12月就開賣，兩地的雞年郵票都受到當地集郵愛好者的追捧。據了解，在大陸雞年郵票推出之前幾天，就有不少民眾不畏寒風，提前搶先排隊卡位，而台灣亦有發燒友在凌晨5點摸黑搶頭香，為的就是將丁酉年雞年郵票納入收藏。

中華郵政 發行量減少

不過，儘管集郵發燒友熱衷於收藏今年的雞年郵票，但兩岸的雞年郵票，市場冷熱行情卻是天壤之別。郵幣社業者透露，受到電子郵件盛行的影響，近幾年中華郵政在生肖郵票的發行量已減少許多，以今年雞年郵票為例，其面額為台幣3.5元、13元各發行426萬枚、206萬枚，小全張也僅140萬枚，與早年近千萬枚的規模已不可同日而語。

反觀大陸，由於集郵人口眾多，大陸的生肖郵票近兩年的發行量逐年增加。儘管大陸中國郵政尚未公布雞年郵票的發行量，但市場估計應與去年（猴年）的規模差不多，約在7千萬至8千萬枚左右。

陸生肖郵票 行情不弱

業內人士指出，由於大陸民眾對生肖郵票相當偏愛，使得近幾年大陸的生肖郵票都有不錯的市場行情，繼去年的猴年郵票成為集郵界的大熱門後，今年的雞年郵票一推出，其行情也頗為不弱，網絡上更一度有人把價格炒到了面值的3到5倍。

業內人士指出，大陸今年的雞年郵票一套2枚，售價為2.4元（人民幣，下同），在發行之前，就有集郵收藏愛好者認為，雞年郵票會升值到400至500元，但仍應留意市場炒作風氣，致生肖郵票行情出現暴漲暴跌的情形。

值得注意的是，對於兩岸來說，今年是一個具有里程碑意義的一年。中華郵政發行的第一套生肖郵票就是1968的雞年郵票，至2017年，雞年郵票正好發行到第5輪；而大陸的中國郵政則是在1980年首發猴年郵票，今年剛好進入第4輪的首年，而今年的雞年郵票正好是大陸第4輪生肖郵票的啟幕之作，對於兩岸的郵票迷來說都是極具意義的事。

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